محب الرسول
14-08-2009, 06:53 AM
المرسديس..الحرب العالمية الأولى والسباقات.. سببا شهرتها مرسيدس - بنز شركة ألمانية تابعة لمجموعة ديملر كرايسلر الألمانية الأميركية وكانت تعرف في السابق باسم ''ديملر - بنز'' والاسم التجاري الشائع لها هو مرسيدس. أما شعارها الشهير والمتمثل في نجمة ثلاثية الأضلاع فقد قام بتصميمه جوكيت ديلمر، حيث أرسل بطاقة بريدية إلى زوجته وعليها نجمة تشير إلى موقع بيته في دويتش، وقد علق على البطاقة بأن تلك النجمة قد ترتفع في يوم ما وتضيء أعماله، واعتمد أولاده الشعار للشركة للإشارة إلى قدرة محركاتها على الانطلاق على الأرض وفي الجو والبحر، وكان التسجيل الرسمي لها في العام .1909 وتمت إضافة شعار بنز في العام 1926 ليشير إلى اتحاد الشركتين. أما الحلقة المحيطة بالنجمة الثلاثية التي تستخدم اليوم فقد استخدمت للمرةالأولى في العام .1937 ما قبل التأسيسولد كل من جوتليب ديملر وكارل بنز في جنوب ألمانيا وفي بلدتين متجاورتين، وكان كلاهما شغوفاً بالآلات منذ الصغر، وفي العام 1886 قام كارل بنز ببناء عربة من ثلاث عجلات مجهزة بمحرك. كما بنى في العام 1893 عربة ذات أربع عجلات أطلق عليها اسم فيكتوريا. أما السيارة الأولى التي أنتجها فهي بنز فيلو، وذلك في العام ,1894 وشاركت في أول سباق مسجل للسيارات وهو سباق باريس رون، ثم تمكن بنز في العام 1895 من بناء شاحنته الأولى، وأسس شركة بنز. وعلى الطرف الآخر قام جوتليب ديملر في العام 1886 باختراع سيارة تعمل بواسطة محرك احتراق داخلي، وأنشأ في العام 1890 شركة مساهمة باسم دايملر (AG) شارك معه فيها وليام مايباخ الذي أسس فيما بعد شركة باسمه نالت شهرة واسعة. ثم اندثرت الشركة وأحيت مرسيدس ذكراها بإنتاج أفخم طراز في تاريخها لمنافسة رولز رويس وهو Maybach مايباخ. وعملت شركة دايملر على إنتاج المحركات بشكل تجاري لصالح الغير، وكان من بين عملائها شركة Peugeot، وفي العام 1896 ساهم رجل الأعمال النمسوي إيميل جيلينيك في تطوير الشركة بشكل كبير بمساندته لديملر في مشروعاته، حيث سعى إلى تشجيع صناعة السيارات وقاد دراجة دايملر البخارية وعربة بنز ثلاثية العجلات، وفي العام 1897 طلب جيلينيك من ديملر سيارة بمواصفات خاصة لتجربتها بعدما تشكك أصحاب الشركة في مدى صلاحية اقتراحه للتنفيذ بسبب خطورة هذه السرعة، فحصل على الفايتون المزودة بمحرك 9 أحصنة ليصل بها إلى سرعة 40 كلم/ ساعة. وفي العام 1899 دخل بسيارة Phoenix (فينكس)، المزودة بمحرك 24 حصاناً، سباقاً في رالي فرنسا وحقق الفوز بها، وباع في العام الأول ما يزيد على ثلاثين نسخة منها. وفي العام ,1900 تقدم جيلينيك بعرض إلى ديملر يتضمن شراء 36 سيارة بقيمة 550 ألف مارك ذهبي، واشترط تسميتها باسم مرسيدس والحصول على حقوق التوزيع في النمسا والمجر وفرنسا والولايات المتحدة، إضافة إلى حق إبداء الرأي في السيارات التي سيتم إنتاجها وتعديل ما يراه مناسباً. ولم يجد دايملر سبباً يمنعه من قبول عرض جيلينيك، ومنذ ذلك الحين بدأ اسم مرسيدس يبزغ كأحد إبداعات ديلمر الذي كان يتعاون مع رئيس مهندسيه وليام مايباخ فاخترعا المحرك رباعي الأشواط، مع العلم أن ديملر المعروف تاريخياً بأنه ''أبو السيارات المعاصرة'' لم يكن يحب قيادة السيارات بل يقال إنه لم يكن يعرف كيف يقودها أصلاً. وفي 6 مارس/ آذار من العام 1900 مات ديملر تاركاً السيطرة على شركته لرئيس مهندسيه، ثم ولديه اللذين أصبحا مديرين للشركة. وبعد أن لاقت مرسيدس شهرة واسعة ونجاحاً باهراً أصبحت Mercedes اسماً مسجلاً رسمياً في 23 يونيو/ حزيران ,1902 ومن فرط فرحه بذلك. قرر المستثمر الجريء جيلنيك تغيير اسمه إلى Mercedes-Jellinek وبذلك أصبح أول رجل في العالم يسمّى باسم ابنته. أنتجت مرسيدس سيارة جديدة أخف وأصغر بقوة تبلغ 35 حصاناً وبسرعة قصوى تبلغ 88 كلم/ ساعة، فكان رد بنز على مرسيدس الجديدة إنتاج سيارة بارسيفيل 1903 بمحرك عمودي من أسطوانتين تبلغ سرعتها القصوى 61 كلم/ ساعة. ولأنهما قد أدركا الفوائد الكامنة وراء سباقات السيارات، فقد شاركت كلتا الشركتين في كثير منها. ومع ذلك وحتى العام 1908 استطاعت ديملر أن تلقي بظلالها على بنز في ساحات السباق. ففي سباق ''جراند بريكس'' الفرنسي العام 1908 حصل بنز على المركزين الثاني والثالث خلف لوتنشلاجر الذي كان يقود سيارة مرسيدس. الحرب العالمية الأولى.. والاندماجمع بداية الحرب العالمية الأولى تحول مصنعا شركتي ديملر وبنز إلى مواقع إنتاجية للمواد الحربية، غير أنهما استأنفا إنتاج السيارات بعد انتهائها، وفي يونيو/ حزيران 1926 كانت الأمور قد وصلت إلى ذروتها فتدخلت البنوك الممولة لشركات السيارات وضغطت لدمج العملاقين الألمانيين دايملر وبنز لتلافي الخسائر الفادحة فكان ذلك، وقد أدى الاندماج إلى تحسين أوضاع الشركة الجديدة، حيث ارتفع إنتاج ''مرسيدس - بنز'' إلى 7918 سيارة العام ,1927 كما تم البدء بإنتاج شاحنة ''مرسيدس - بنز'' التي تعمل بالديزل في العام نفسه. وكانت أول سيارتين حملتا اسم ''مرسيدس - بنز'' هما كل من شتوتغارت ومانهيم. وفي العام 1928 تم إنتاج مرسيدس SS من قبل ''مرسيدس- بنز''. الجودة ومواكبة التقنيةركزت ''مرسيدس - بنز'' على الجودة العالية والإنتاج بأحجام أصغر للسيارات الأقل سعراً، وحرصت على تكوين صورة مثالية للهندسة الفائقة والجودة العالية والخدمة، وأصبحت مرسيدس محط أنظار الأثرياء والمشاهير إلى جانب سيارات الليموزين، وتم إنتاج عدد من السيارات الرياضية الشهيرة، فعلى سبيل المثال SSK التي أنتجتها مرسيدس بالتعاون مع شركة بورش والسيارة جولفينج 300L العام .1954 كما أنتجت سيارات أقل سعراً، إذ تم إنتاج نماذج أولية من السيارة الشعبية فولكس فاجن بالتعاون مع شركة بورش، و130 H التي يوجد محركها في الخلف، ولكنها لم تحقق أي نجاح. واشتهرت منتجات الشركة بإدخال التكنولوجيا المتقدمة، خصوصاً أنظمة الحقن الإلكتروني والمكابح غير القابلة للانغلاق وكثير من الإمكانات الفنية الأخرى. ومع ذلك، فإن هذه الإمكانات لا تعمل دائماً على النحو الصحيح، فذات مرة وبعد تركيب نظام مكابح فعال في ما يزيد على 60 ألف سيارة تمت استعادتها مرة أخرى من أجل تصحيح بعض المشكلات الفنية بها. مرسيدس الثلاثينات.. والسباقاتأطلقت ''مرسيدس - بنز'' سيارتها الأكبر والأكثر هيبة في ذلك الحين عام 1930م. وكانت770 جروسر والتي تدار بمحرك ذو ثماني اسطوانات بحجم 6 .7 لترات، ونجحت في السباقات، وفاز طراز W125 (سبالسرعة القصوى 200 ميل-ساعة) بسبع سباقات من أصل13 سباقاً عام 1937م ليحل محله فيما بعد W154وفي العام 1939 قامت ''مرسيدس - بنز'' ببناء سيارة سباق صغيرة ''مرسيدس - بنز V170'' ذات محرك بثماني أسطوانات بغية الفوز بسباق ''تريبولي جي بي''، وفازت به فعلاً. وكانت تلك السيارة هي التي أعطت الشركة إمكان الاستمرار والتعافي من أوضاع الحرب العالمية الثانية. وفي العام ,1952 عادت ''مرسيدس - بنز'' إلى عالم السباق من خلال السيارة الصغيرة ''مرسيدس 300 SL''، التي فازت بسباق ''لي مان'' الذي تبلغ مدته 24 ساعة وسباق ''بان أمريكانا''، وفي 4 يوليو/ تموز 1954 عادت إلى سباق ''فورمولا ,''1 حيث فازت بالمركز الأول بطراز ''بنز W196'', وصادف ذلك اليوم فوز فريق كرة القدم الألماني ببطولة العالم لكرة القدم. وهيمنت مرسيدس على الجائزة الكبرى وعلى سباقات السيارات حتى اعتزال فريقها مع نهاية موسم ,1955 كما كان مخططاً له في بداية تلك السنة. إضافة إلى ذلك وقوع كارثة ''لي مان'' العام ,1955 حيث اصطدمت السيارة ''مرسيدس - بنز 300 SLK'' بسيارة أخرى وقتلت 80 مشاهداً، وأدت إلى إلغاء كثير من السباقات في ذلك العام. وقامت مرسيدس بإدخال بعض سيارات الليموزين الكبيرة في السباقات في الستينات والسبعينات. وفي سباق ''ناردو هاي سبيد تراك'' في جنوبل بإيطاليا نجحت السيارة الصغيرة مضغوطة الحجم W201 190 class والمزودة بمحرك 16 صماماً والتي بنيت بواسطة ''كوزورث'' نجحت في تحطيم ثلاثة أرقام قياسية FIA عالمية في سباق استمر لمدة 201 ساعة و39 دقيقة و43 ثانية قطعت أثناءها 50 ألف كلم بسرعة قدرها 247 كلم/ ساعة. وفي العام ,1994 تم الفوز في سباق ''إنديانا بوليس ''500 بمحرك من مرسيدس كان يحتوي على كثير من المميزات. وفي العام 1993 عادت مرسيدس إلى سباق ''فورمولا ''1 كصانعة لمحركات فريق F1 ساوبر بمحرك V10 تمت صناعته بواسطة إلمور. وفي العام 1995 انتقل المحرك ''مرسيدس - إيلمور 01V - 1F'' إلى ماكلارين بدلاً من البيجو. وقامت مرسيدس بشراء شركة إيلمور العام 6991، وواصلت تصميم المحركات وبناءها من أجل ماكلارين. وفي افتتاح سباق ''فورمولا 1'' 7991 قام ديفيد كولتهارد بتحقيق النصر لفريق ماكلارين مرسيدس، وبدأت بذلك حقبة جديدة من النجاح. كما تم الفوز بكثير من السباقات في العامين 8991 و9991. ومع ذلك، فإن السنوات الأخيرة شهدت تراجع السيارات مرسيدس في السباقات، حيث فازت فقط بأربعة سباقات على مدى ثلاث سنوات.
__________________
__________________