تويت
بـي إم دبليـوو i8 أنـااقة السيــاارات الكهربـاائية ..!!
استعرضت شركة "بي إم دبليو" آخر طرازات خط إنتاجها للسيارات الكهربائية، وهي السيارة الاختبارية "i8" في معرض لوس آنجلوس للسيارات.
تختلف السيارة عن طراز "i3" السابق الذي يعمل بمحرك كهربائي ـ والمقرر أن تباع بالأسواق بحلول 2013 ـ وبكونها تعمل بمحرك هجين يجمع بين محرك البنزين التقليدي وآخر كهربائي يعملان معاً بناء على ظروف القيادة وشحن البطارية.
وتحتوي السيارة الكوبيه الهجينة على محرك بنزين حقن مباشر 3 سلندر بسعة 1.5 لتر يولد قوة 220 حصان وعزم 230 نيوتن، مضاف إليهم 129 حصان وعزم 250 نيوتن من محرك كهربائي، ليصبح مجموع قوة السيارة 349 حصان وعزم 480 نيوتن.
وقد تم وضع المحرك الكهربائي في مقدمة السيارة متصلاً بالعجلات الأمامية من خلال ناقل حركة ثنائي، بينما وضع محرك البنزين في مؤخرة السيارة ليتصل بالعجلات الخلفية من خلال صندوق تروس.
وتستغرق بطارية الليثيوم أيون السائل ساعة و45 دقيقة لإعادة شحنها باستخدام مخرج كهرباء عادي 220 فولت، ورغم عدم ذكر الشركة للمسافة التي تقطعها البطارية فإن العديد من المصادر داخل الشركة ذكرت أنها لا تقل عن 644 كم.
وذكرت بي إم دبليو أن المزج بين المحركين يمكّن السيارة من الانطلاق بسرعة 100 كم/ساعة من الثبات خلال 4.6 ثانية، كما يمكّنها من الوصول إلى سرعة 80 - 120 كم/ساعة خلال 4 ثواني، وتصل سرعتها القصوى إلى 250 كم/ساعة.
ويعود سر أداء السيارة السريع إلى خفة وزنها الذي يصل إلى 1480 كغم، حيث تحتوي على أجزاء شديدة الأيروديناميكية ومعظمها مصنوع من البلاستيك المقوى بألياف الكربون مع شاسيه من الألمونيوم.
استعرضت شركة "بي إم دبليو" آخر طرازات خط إنتاجها للسيارات الكهربائية، وهي السيارة الاختبارية "i8" في معرض لوس آنجلوس للسيارات.
تختلف السيارة عن طراز "i3" السابق الذي يعمل بمحرك كهربائي ـ والمقرر أن تباع بالأسواق بحلول 2013 ـ وبكونها تعمل بمحرك هجين يجمع بين محرك البنزين التقليدي وآخر كهربائي يعملان معاً بناء على ظروف القيادة وشحن البطارية.
وتحتوي السيارة الكوبيه الهجينة على محرك بنزين حقن مباشر 3 سلندر بسعة 1.5 لتر يولد قوة 220 حصان وعزم 230 نيوتن، مضاف إليهم 129 حصان وعزم 250 نيوتن من محرك كهربائي، ليصبح مجموع قوة السيارة 349 حصان وعزم 480 نيوتن.
وقد تم وضع المحرك الكهربائي في مقدمة السيارة متصلاً بالعجلات الأمامية من خلال ناقل حركة ثنائي، بينما وضع محرك البنزين في مؤخرة السيارة ليتصل بالعجلات الخلفية من خلال صندوق تروس.
وتستغرق بطارية الليثيوم أيون السائل ساعة و45 دقيقة لإعادة شحنها باستخدام مخرج كهرباء عادي 220 فولت، ورغم عدم ذكر الشركة للمسافة التي تقطعها البطارية فإن العديد من المصادر داخل الشركة ذكرت أنها لا تقل عن 644 كم.
وذكرت بي إم دبليو أن المزج بين المحركين يمكّن السيارة من الانطلاق بسرعة 100 كم/ساعة من الثبات خلال 4.6 ثانية، كما يمكّنها من الوصول إلى سرعة 80 - 120 كم/ساعة خلال 4 ثواني، وتصل سرعتها القصوى إلى 250 كم/ساعة.
ويعود سر أداء السيارة السريع إلى خفة وزنها الذي يصل إلى 1480 كغم، حيث تحتوي على أجزاء شديدة الأيروديناميكية ومعظمها مصنوع من البلاستيك المقوى بألياف الكربون مع شاسيه من الألمونيوم.
تعليق